23 compañías mostraron interés en licitación de Puerto Caldera

Representantes de 23 compañías participaron esta semana en las jornadas informativas en torno a la licitación de Puerto Caldera, según informó el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP).

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El proyecto, denominado “Modernización de Infraestructura y Equipamiento de Puerto Caldera”, atrajo el interés de empresas de Europa, Asia y América, “incluyendo varios de los operadores portuarios más reconocidos a nivel mundial”.

“Agradecemos el interés manifestado en este proceso de licitación internacional para la modernización de Puerto Caldera, un proyecto estratégico para el desarrollo económico y sostenible de Costa Rica. Los representantes de más de 20 compañías pudieron conocer a detalle este proceso competitivo y abierto, incluyendo los requisitos técnicos, financieros, ambientales, sociales y legales que los oferentes deben cumplir”, dijo Wagner Quesada Céspedes, presidente ejecutivo del INCOP.

La idea es desarrollar el plan bajo la modalidad de asociación público-privada (APP).

Para ello, se debe designar un operador privado que sea responsable del financiamiento, diseño, construcción, operación y mantenimiento de infraestructura y equipamiento de Puerto Caldera —el principal puerto económico de Costa Rica en el océano Pacífico— a partir de 2026, cuando vence la concesión actual.

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Uno de los objetivos de la modernización es construir nuevos puestos de atraque para recibir buques Panamax (con capacidad de 16 mil TEU), la ampliación de áreas de almacenamiento y la implementación de altos estándares en los niveles de servicio.

Los precios de productos de primera necesidad están entre un 17 % y un 30 % más caros debido a los problemas operativos y de saturación que existen en Puerto Caldera.

Los sobrecostos derivados de los atrasos y congestionamientos asumidos por los importadores se trasladan directamente al consumidor final.

Además, existen gastos adicionales logísticos, ya que muchos buques que vienen principalmente de Asia no pueden llegar a Caldera debido al poco calado, por lo que esos contenedores deben ser descargados en otros puertos vecinos y luego las mercancías deben ingresar a Costa Rica, lo cual también genera un costo extra por el traslado en barco o por tierra.

“Estudios que se habían realizado por algunas cámaras empresariales estimaban el sobreprecio al consumidor entre un 17 % y 30 %, pero depende mucho del producto y es por eso que se vuelve cada día más necesaria la modernización, ya que Caldera es el cuarto puerto más importante de Centroamérica en el Pacífico”, destacó Mónica Segnini, expresidenta de la Cámara de Exportadores de Costa Rica.