El transporte urbano del futuro, ya
Redacción La República redaccion@larepublica.net | Lunes 11 diciembre, 2017
El tren ligero urbano mejoraría la productividad y la calidad de vida, al ahorrar 50 millones de horas al año en el transporte público.
Hay varias opciones para hacerlo, cada una con sus méritos, incluida la propuesta de este año hecha por el Gobierno.
Sin embargo, al analizar los factores de comodidad, seguridad y costo, con ingenieros, urbanistas y economistas del sector privado y público, consideramos que la mejor opción es el llamado Tren GAM.
Lo importante es que el nuevo gobierno, se inicie lo más pronto posible un proyecto de transporte público que tendría un enorme impacto positivo en la economía y la sociedad.
Lo que sigue es una descripción de cómo desarrollar el transporte urbano del futuro, ya.
Ahorraríamos 50 millones de horas al año en el transporte público
Con su implementación, el Tren GAM reduciría el tiempo de los pasajeros en un promedio de 30 minutos, en un total anual de 100 millones de viajes
Se trata del Tren GAM, una combinación de tren y tranvía
Hay trenes tram en muchas ciudades del mundo
Estos son los trenes tram de Alicante, Budapest y Casablanca. Otros países con este tipo de transporte incluyen Australia, Canadá, Estados Unidos y Suiza
El Tren GAM operaría en dos sentidos
La frecuencia del Tren GAM sería alta, incluso cada 12 minutos en horas pico, ya que más del 90% de la vía tendría los dos sentidos
La mayor parte sería de superficie
Algunas partes serían elevadas
En los principales cruces, el tránsito vial aprovecharía los pasos a desnivel
Se trata de 12 pasos a desnivel al inicio, los que se ampliarían a través de los años
El Tren GAM reduciría la contaminación, por ser 100% eléctrico
La vía ya existe
La vía ferroviaria ya existe, así que no tendríamos que pagar nada por ese activo con tremendo potencial
Son 80 kilómetros, conectando Cartago, San José, Alajuela y Heredia
La vía ferroviaria es el principal eje este-oeste de la Gran Área Metropolitana
El Tren GAM impulsaría el desarrollo urbano, tanto residencial como comercial
Se trata de unas 40 estaciones, con alto potencial para el desarrollo mixto en los terrenos cercanos
La ruta pasa por universidades, centros comerciales, oficentros y parques
El Tren GAM ofrecería una opción de transporte rápido a una gran cantidad de personas, a lo largo de la ruta
También pasaría por el Aeropuerto Juan Santamaría
Los sectores al este del centro de la GAM tendrían acceso ágil al aeropuerto. Incluso, la Estación del Pacífico se conectaría eventualmente con el aeropuerto de Orotina
El operador del Tren GAM podría ser el Incofer, o una empresa privada
El público resultaría beneficiado, al contar con el operador más eficiente
Los boletos de los pasajeros cubrirían el gasto operativo
Se estima un costo promedio por viaje de alrededor de $1
Tenemos que financiar la construcción, cuyo costo no se recupera por la operación
La parte constructiva costaría unos $600 millones
El Tren GAM ofrece un alto grado de eficiencia y calidad, con la mínima inversión inicial
El tren 100% elevado propuesto por el Gobierno costaría el triple del Tren GAM, para un país altamente endeudado
Si el proyecto iniciara con el próximo gobierno, la primera fase del Tren GAM quedaría lista en 2022
