Plataforma de movilidad no puede tener las mismas condiciones de servicio tradicional
“Taxificación” de Uber no será permitida por diputados
Beneficiar al usuario con una propuesta accesible y segura de transporte público, es el objetivo de la comisión
Esteban Arrieta earrieta@larepublica.net | Lunes 21 enero, 2019
Convertir a Uber en un servicio similar al de los taxis, es algo que rechazan los diputados totalmente, al iniciar el debate sobre la regularización de las plataformas de movilidad colaborativa.
Debido a que tienen características diferentes, las regulaciones deben ser otras, ya que de lo contrario sería una especie de “taxificación de Uber”.
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Por ejemplo, la app pagaría un impuesto del 3% para financiar nuevos espacios públicos, ciclovías y un mejor sistema vial, además del gravamen de renta.
Sin embargo, la app no estaría sujeta a todos los seguros que hoy pagan los taxis.
Las condiciones serán negociadas y por el momento no hay nada en firme.
Beneficiar al usuario con un servicio accesible y seguro de transporte público, es el objetivo de la comisión que arrancará mañana su debate.
Al regularizar a Uber y a otras plataformas, es inevitable que el costo del servicio aumente, reconoció Paola Vega, diputada del PAC.
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Los legisladores ya no darán más prórrogas al gobierno para que presente un proyecto a la corriente legislativa.
En tres años de funcionamiento en el país, Uber ha contratado más de 22 mil choferes, mientras que unas 738 mil personas se han registrado con la aplicación.
Sin embargo, su presencia ha generado un enfrentamiento con los taxistas, quienes han visto amenazado su negocio.
Hasta que no se apruebe una legislación, Uber es considerado ilegal por el gobierno y desde septiembre del año pasado, se instó a la empresa para que cese operaciones en el país.
Radiografía de Uber
En tres años de funcionamiento en el país, Uber ha contratado más de 22 mil choferes, mientras que unas 738 mil personas se han registrado con la aplicación.
22 mil
el número de choferes de la aplicación en el país
66%
de los conductores de la aplicación, la consideran como su principal fuente de ingresos
38%
de los usuarios usa la aplicación entre dos y cinco veces a la semana
32%
de los choferes tienen nivel universitario
1
la primera razón por la cual el servicio es popular, es por su costo
Fuente: Uber
Objetivo común
Beneficiar al usuario con un buen servicio, seguro y accesible, es el objetivo de los diputados.
Pablo Heriberto Abarca
Diputado
PUSC
No se trata de favorecer a ninguno de los sectores, pero tampoco vamos a permitir que un servicio sea igual a su competencia.
La idea es que al final el usuario sea el que salga ganando, en una sana competencia, con buenos servicios y buenos precios.
Nuestro objetivo es dictaminar el proyecto antes de que termine esta primera legislatura en abril.
Roberto Thompson
Diputado
Liberación Nacional
Se trata de un tema complejo sin duda.
Se requiere elaborar una ley de transporte público que incluya a todos los sectores y por eso, llamaremos a audiencias en los próximos meses.
Esperamos que la opinión del gobierno nos sirva para crear un texto sustitutivo justo y consensuado por todas las agrupaciones políticas.
Paola Vega
Diputada
PAC
Debemos entender que el servicio de taxis y de Uber son completamente diferentes y por ello, no permitiremos que tengan las mismas características y regulaciones.
Ahora bien, al regular a Uber como legal, es posible que sus tarifas suban, ya que tendrá que pagar impuestos, cargas sociales y otros requisitos.
Nuestro objetivo es poner por encima de todo a los usuarios, quienes se beneficiarían de una sana competencia.
